Aggressiver Blick, sanftes Gemüt:: Der Audi Q5 im Alltagstest
Uns auf Google folgenAudi Q5 Modelle erfreuen sich großer Beliebtheit bei Berufstätigen und Familien. Wir nahmen das hochwertige SUV der Mittelklasse unter die Lupe.
Frankfurt – Wer in ein SUV vom Schlage des Audi Q5 einsteigen kann, ist entweder für die Dienstwagenzuteilung auf der Karriereleiter ein ganzes Stück weit hochgeklettert oder hat ein ordentlich gefülltes Konto, wahlweise auch einen geschäftstüchtigen Bankberater. Wir können weder das eine noch das andere vorweisen – aber Audi hat uns das Mittelklasse-SUV für einen Alltagstest zur Verfügung gestellt.
Im Cockpit unseres Testwagens finden sich ein großer Touchscreen, ein Display hinterm Lenkrad und eine Head-up-Display sowie das Beifahrerdisplay, das im 8.300 Euro teuren Tech-pro-Paket enthalten ist. Touchscreen sowie Schalter, Knöpfe und Regler sind gut zu bedienen. Die Mittelkonsole ist bis auf einen klassischen Dreh-Lautstärkeregler weitgehend leergeräumt, nur der Fahrwählhebel ist dort platziert, und das Lenkrad nicht mit Knöpfen und Tasten überlastet. Dafür sind nun diverse Funktionstasten in den Türgriff an der Fahrerseite gewandert. 14 haben wir gezählt, dazu kommen noch die vier Fensterheber. Wer sich nicht vor der Fahrt in Ruhe damit vertraut macht, kommt vor allem anfangs unterwegs beim Bedienen leicht ins Schwitzen. Allerdings wird dem hochwertigen Eindruck und dem noblen Anspruch der fummelige und billige Knopf, mit dem der Heckscheibenwischer betätigt wird, in keiner Weise gerecht.
Audi Q5: Schnittiges Äußeres und aggressiver gestaltete Frontpartie
Äußerlich kommt der frisch überarbeitete Ingolstädter deutlich schnittiger daher als sein Vorgänger. Der Kühler hat sogar einen leicht aggressiven Touch, was bei unseren Autobahnfahrten auch ohne Lichthupe selbst bei gemäßigtem Tempo für Spurwechsler vor uns sorgte. Dabei ist der Q5 ein eher sanfter Vertreter seiner Zunft. Der Zwei-Liter-Turbodiesel leistet zwar stattliche 204 PS, muss damit aber auch ein 2.030 Kilogramm schweres Fahrzeug auf Trab bringen.
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Die 400 Nm maximales Drehmoment sind bereits im Bereich zwischen 1.750 und 3.250 U/min abrufbar, dennoch würden wir dem Vierzylinder kein überschäumendes Temperament attestieren und wünschten uns sogar in manchen Fahrsituationen etwas mehr Pep. Dafür arbeitet der Selbstzünder sehr laufruhig, und manchem Mitfahrer musste man die sogar Fahrzeugpapiere vorlegen, damit uns geglaubt wurde, dass hier Diesel und nicht Benzin in den Tank gefüllt wird oder gar Elektrounterstützung vorliegt.
Souverän in der Stadt, entspannt auf der Autobahn
Der Q5 strahlt Souveränität aus. Im Stadtverkehr schwimmt man trotz 4,71 Meter Länge und 1,90 Meter Breite gut mit, dank diverser Sensoren und Kameras und des mit 11,9 Metern noch akzeptablen Wendekreises parkt man auch souverän ein. Auf der Autobahn schwimmt der Audi locker mit. Sich der Maximalgeschwindigkeit von 226 km/h zu nähern, kann man sich allerdings ersparen, das kostet nur unnötig Sprit und Nerven und gut fühlt es sich auch nicht an. Die nervende Tempowarnung ist einfach zu deaktivieren.
Viel Platz fürs Gepäck und eine hohe Ladekante
Einpacken kann der Q5 SUV bei normaler Bestuhlung bis zu 520 Liter. Klappt man die Rückbank um, passen maximal 1.473 Liter Gepäck rein. Dieser Wert liegt über dem des A5 Avant, der maximal 1396 Liter Gepäck schluckt. Ein gewisses Maß an Kraft ist beim Beladen allerdings notwendig angesichts der 75 Zentimeter hohen Ladekante. Die erlaubte Zuladung liegt bei knapp 600 Kilogramm (mit Fahrer), sodass der Audi auch für größere Transportaufgaben geeignet ist. Das trifft für den Passagiertransport nur bedingt zu: Weil der Mitteltunnel im Fußraum recht ausladend ist, sitzen hinten nur zwei Erwachsene kommod, als dritter Mitfahrer auf dem Mittelplatz sollte man besser nur kurze Beine haben.
Sparsamer Verbrauch ergibt eine hohe Reichweite
Der Audi Q5 SUV verfügt neben den Fahrprogrammen Efficiency-, Comfort- und Dynamicmodus auch über Allradantrieb für den Offroadeinsatz. Extreme haben wir ihm dennoch nicht zugemutet, dafür war der Respekt und das Bestreben, das Auto unversehrt wieder zurückgeben zu können, doch zu groß. Die Verbrauchswerte reichten bei unseren Fahrten zwischen 6,5 Liter auf 100 Kilometer bei sehr dezentem Vorwärtsdrang, und etwa acht Liter bei deutlich festerem Tritt aufs Gaspedal. Das ergibt dank 65-Liter-Tank theoretische Reichweiten von rund 900 Kilometer. Um den Audi Q5 SUV sein Eigen nennen zu dürfen, muss man für den TDI quattro S tronic mindestens 57.100 Euro hinblättern.
Wer also einen Audi Q5 fährt, ist tatsächlich nach automobilen Maßstäben schon recht weit oben angekommen. Der Genusswert ist hoch und übertreibt man es nicht, bleibt der Verbrauch auf einem erträglichen Niveau. Das SUV wird durchaus auch höheren Ansprüchen gerecht, ohne – insbesondere preislich – ins Luxussegment abzuheben.